ENBeli Produk
← Semua artikel
Robotaxi Astana: inDrive, Pony.ai dan NVIDIA rancang ujian kereta pandu sendiri
Berita AI

Robotaxi Astana: inDrive, Pony.ai dan NVIDIA rancang ujian kereta pandu sendiri

Tiga syarikat itu menandatangani memorandum persefahaman untuk menguji robotaxi Pony.ai di Astana, Kazakhstan, bermula ujian pertama pada 2027.

Ammar Rahimi · 26 Oktober 2026 · 3 minit bacaan

Pada 23 Oktober 2026, platform pengangkutan inDrive mengumumkan memorandum persefahaman (MOU) dengan Pony.ai dan NVIDIA untuk meneroka perkhidmatan robotaxi di Kazakhstan. Astana, ibu negara Kazakhstan, akan menjadi pasaran ujian pertama. Ini langkah besar untuk teknologi kereta pandu sendiri di luar Amerika Syarikat dan China.

1. Apa yang diumumkan

Ketiga-tiga syarikat menandatangani MOU untuk menilai kelayakan teknikal, operasi, kawal selia dan komersial kereta pandu sendiri tahap 4 melalui aplikasi inDrive. Pony.ai akan membekalkan robotaxi generasi ketujuhnya (Gen-7), inDrive menyediakan platform dan mengendalikan perkhidmatan, manakala NVIDIA menyokong dengan infrastruktur AI termasuk platform Hyperion dan sistem keselamatan Halos.

Pelancaran di Astana tertakluk pada perjanjian dengan kerajaan Kazakhstan. Siaran bersama tidak menyatakan tarikh pelancaran, jumlah pelaburan atau saiz armada. Walau bagaimanapun, ketua teknologi inDrive Yuri Misnik memberitahu TechCrunch ujian dijangka bermula pada separuh pertama 2027, dengan operator keselamatan di dalam kereta pada peringkat awal.

2. Kenapa Kazakhstan

Kazakhstan dipilih kerana ia baru mewujudkan rangka kerja undang-undang pertamanya bagi kenderaan tanpa pemandu, sebahagian daripada tahun "Digitalisasi dan Kecerdasan Buatan" negara itu. Bulan lalu Kazakhstan mengumumkan rancangan melancarkan perkhidmatan teksi autonomi pada 2027, dengan percubaan awal di Astana dan dua bandar lain.

Astana juga ujian iklim yang keras. Bandar berpenduduk kira-kira 1.7 juta ini menghadapi musim sejuk bersalji dan berais selama berbulan-bulan. Pengasas dan CEO inDrive Arsen Tomsky berkata kejayaan di Astana boleh memberi pandangan berharga untuk mengembangkan mobiliti autonomi ke lokasi lain dengan cabaran serupa.

3. Hubungan dengan trend robotaxi global

Langkah ini berlaku ketika syarikat pengangkutan cawan dengan teknologi kereta pandu sendiri di pelbagai pasaran. Bulan lepas Uber mengumumkan rancangan menguji robotaxi Pony.ai di London. inDrive sendiri sudah ada perjanjian berasingan dengan AI Driver di Arab Saudi untuk meneroka kenderaan autonomi berasaskan WeRide di Riyadh.

Bagi Pony.ai, ini sebahagian desakan keluar dari China. Syarikat itu sudah mengendalikan operasi tanpa pemandu sepenuhnya di bandar besar China, dengan pengembangan di Eropah, Timur Tengah dan Asia Tenggara. Laporan suku kedua 2026 mereka menyasarkan lebih 3,500 robotaxi di lebih 20 bandar menjelang akhir 2026, naik daripada armada 1,975 kenderaan pada penghujung Jun.

4. Pendekatan "aset ringan" inDrive

inDrive tidak membina teknologi pandu sendiri sendiri. Sebaliknya ia bekerjasama dengan pembekal sedia ada, satu pendekatan yang Misnik gelar "capital-light by design". Model perniagaan inDrive tertumpu pada tambang yang boleh dirunding antara penumpang dan pemandu, dan ia kini beroperasi di lebih 1,200 bandar di 47 negara dengan lebih 400 juta muat turun aplikasi.

Wakil NVIDIA berkata platform Hyperion boleh menurunkan kos pembangunan robotaxi kerana syarikat tidak perlu membina sensor dan komputer dari kosong. Penjimatan ini paling relevan di pasaran membangun, di mana perkhidmatan e-hailing sudah murah dan perkhidmatan autonomi perlu bersaing dari segi harga.

Apa maksudnya untuk anda

Kalau anda pengguna e-hailing, ini belum mengubah apa-apa hari ini. MOU ini peringkat kajian, dan pelancaran tertakluk pada kelulusan kerajaan. Tapi ia menunjukkan arah industri: robotaxi tidak lagi terhad di Amerika dan China, dan pasaran baharu mula membuka pintu undang-undang.

  1. Jangka masa jelas: ujian bermula separuh pertama 2027 menurut CTO inDrive, bukan hari ini.
  2. Operator keselamatan dahulu: peringkat awal masih ada pemandu keselamatan di dalam kereta.
  3. Iklim sejuk jadi ujian sebenar: kalau robotaxi boleh beroperasi di salji Astana, teknologi itu lebih mudah dipercayai di iklim lain.
  4. Model kerjasama baharu: platform e-hailing boleh guna teknologi pihak ketiga tanpa membina sendiri, satu corak yang mungkin diikuti pemain lain.

Sumber